ГАЗ М20В «Победа», Автолегенды СССР вып. №2

Описание

Коллекционная масштабная модель отечественного автомобиля ГАЗ-М20В "Победа". Журнальная серия "Автолегенды СССР", выпуск №02.

Масштаб 1:43, производитель - издательство DeAgostini.

Горьковский автомобильный завод, в результате проведенных работ, постарался избежать участи копирования  зарубежного образца и занялся проектированием собственной легковой модели автомобиля. Все понимали, что создают автомобиль Победы, который после войны будет символизировать для миллионов  советских людей новую мирную жизнь, и старались вложить в него, как больше  нового и необычного. Будущая «Победа» начала вырисовываться…

У  специалистов были большие сомнения в правильности выбора понтонной формы  кузова. Передняя часть этой модели машины стала  «тупой», без выдающейся вперед решетки радиатора, полностью исчезли выступающие  крылья и подножки. Но, как показала жизнь, именно это решение оказалось  единственно верным: вскоре большинство легковых марок  автомобилей в мире будут иметь похожий кузов, и наша «Победа» в этом  ряду будет занимать одно из лидирующих мест. Помимо новизны форм, «Победа»  подкупала еще и гармоничностью. Проработанная форма кузова с покатой задней  частью обеспечила небывалое низкое по тем временам аэродинамическое  сопротивление для легковой марки автомобиля –  коэффициент С, примерно 0,34. Ко всему прочему, кузов новой модели машины имел несущую конструкцию. Ранее в  основе всех автомобилей горьковского автозавода была рама, к которой крепились  основные агрегаты (мотор, мосты, рулевое управление и т.д.), а сверху на раме  закреплялся кузов. Такая конструкция, в виде слоеного пирога, получалась  металлоемкой, тяжелой с высоко расположенным центром тяжести и другими  недостатками. Выиграть в весе, и уменьшить высоту машины можно было, создав  несущий кузов и полностью исключив понятие рамы, - отныне все необходимые  агрегаты прикреплялись непосредственно к самому кузову. Но разработку такого  кузова невозможно было самостоятельно провести в короткий срок. Поэтому, в  качестве «носителей идей», все-таки привлекались зарубежные легковые модели автомобили. Образцом для ГАЗ-М20 был избран  трофейный «Опель Капитан» (Opel  Kapitan) образца 1939 года с несущим кузовом. Однако внешне наша  машина не повторяла «Опель Капитан» и являлась самостоятельной разработкой. К 6-му ноября 1944 года был готов полноценный ходовой образец этой модели машины, и окончательно судьба машины  решилась 26 августа 1945 года. Впоследствии «Победа» еще долго дорабатывалась,  устранялись ее конструктивные недостатки. Это лишний раз подтверждает: в таком  тонком деле, как проектирование автомобиля, спешка категорически недопустима!

На  ГАЗ-М20 «Победа» впервые в практике отечественного серийно были применены  электрические указатели поворотов и стоп-сигналы, независимая подвеска передних  колес, гидравлический привод тормозов, навеска всех дверей на передних петлях,  капот аллигаторного типа, термостат в системе охлаждения, два электрических  стеклоочистителя ветрового стекла. Впервые на советской марке автомобиля такого класса в качестве стандартного  оборудования был предусмотрен отопитель салона с обдувом ветрового стекла. Все  это позволяет судить о «Победе», как о действительной победе отечественной  мысли. И эта победа была высоко оценена: В 1949 году создателям машины вручили  Сталинскую премию.

В фильме «К черному морю», реж. А. Тутышкина, 1957 года, активным участником всех  приключений стала бежевая «Победа» ГАЗ-М20.

Первые модели  автомобилей ГАЗ-М20 «Победа сошли с конвейера 28 июня 1946 года, но  из-за конструктивных недостатков, выпуск машин в октябре 1948 года пришлось  приостановить на целый год. Лишь 1 ноября 1949 года производство было  восстановлено, после чего выход «Побед» стал действительно массовым.С 1946  года до модернизации 1955-го изготовили порядка 160 000 «Побед».

Характеристики

Рейтинг

Отзывы

Статьи