ГАЗ М1 Такси (светло-зеленый)

ГАЗ-М1 –марка автомобиляпоистине легендарная.Созданная для слуг народа – партийных функционеров, силовиков и номенклатурных работников, она, тем не менее, сумела завоевать народную любовь, и даже получила ласковое прозвище «эмка», «эмочка»…

Соглашение, заключенное советским правительством с корпорациейFord Motor Companyв 1929 году, помимо прочего, предусматривало право получения технической документации на новые моделиFordв течение девяти лет. Таким образом, прототипом для копирования стал четырех дверный седанFord V8-40, 1932 года выпуска. И осенью 1933 года в экспериментальном отделе ГАЗа начались работы по адаптации конструкцииFord V8-40с учетом производственных и технических возможностей завода и условий эксплуатации. А работать было над чем. С одной стороны, мощный двигатель (V-образная «восьмерка») на сравнительно небольшой и недорогоймодели автомобилей, а с другой стороны недостаточно сильные для столь динамичноймарки машинытормоза с механическим приводом и поперечные рессоры подвески.

От «родного» двигателяFord-V8 отказались сразу. Горьковский завод не мог в короткие сроки освоить производство нового мотора. Решили модернизировать хорошо зарекомендовавший себя движок ГАЗ-А. Он получил систему смазки под давлением, автомат опережения зажигания, усовершенствованный карбюратор с экономайзером и автоматическим клапаном воздушной заслонки, коленвал с противовесами и контактно-масляный воздушный фильтр. Циркуляционная система охлаждения с термосифоном включала в себя водный насос. Была доработана и коробка передач: появились шестерни постоянного зацепления на второй ступени и скользящая зубчатая муфта включения второй и третьей передачи.

Все работы были выполнены за год, и 15 марта 1936 года в 18 часов 30 минут с конвейера завода сошел первый ГАЗ-М1.

В фильме Г. Александрова 1938-ого года «Волга-волга», есть момент, когда путешественники встречают баржу, на которой в Москву везут популярные в те годы «эмки».

Во второй половине 30-х годов, легковыемарки автомобилейв нашей стране выпускали лишь два автозавода. Московский ЗИС-101 мало подходил для решения серьезных народнохозяйственных задач, поэтому в роли «рабочей лошадки» выступила «эмка».