Описание

Коллекционная масштабная модель отечественного микроавтобуса ЗИЛ-118 «Юность». Журнальная серия "Автолегенды СССР", выпуск №28. Масштаб 1:43, производитель - издательство DeAgostini.

Когда бы микроавтобус ЗИЛ-118 «Юность» был человеком,  он заслужил бы признание, как «непризнанный гений, опередивший своё время».  Но судьба «Юности» сложилась весьма непросто...

Главное, что дает нам право говорить о «Юности» не как  о «вариации на тему» ЗИЛ-111, а как об индивидуальной разработке – ее  удивительная эстетика. Да, на заводе имени Лихачева конструкция получалась  достаточно приличная и надежная, но никаких нововведений  в свете мировых  тенденций она не несла. Тогда, как интерьер и экстерьер новой модели автомобиля вызывал глубокое впечатление,  производимое, как правило, настоящими произведениями искусства.

Прежде всего,Татьяна Киселева придумала название – «Юность», удачно подчёркивающее и возраст большинства авторов микроавтобуса, и  его футуристичность, и перспективность работы в новом для мирового  автомобилестроения направлении.

Внешний вид ЗИЛ-118 (именно этот индекс был присвоен  микроавтобусу), совершенство инженерного решения воистину неоспоримо. И особо внимание было уделено комфорту водителя и пассажиров. Панорамное остекление салона, дополненное большими тонированными окнами на скатах крыши, обеспечивало  великолепный обзор. В потолке был оборудован огромный сдвижной люк – 183 на 68  сантиметров. Для лучшей термо- и звукоизоляции пространство между внутренними внешними панелями кузова заполнялись пенополиуретаном. Микроклимат в салоне  поддерживали эффективные системы отопления и вентиляции, а к числу  дополнительных опций, обеспечивающих комфорт и уют, помимо удобных мягких  сидений, можно отнести квадрафонический радиоприёмник, а также индивидуальное  освящение, пепельницы и крючки для одежды, входящие в стандартное оборудование  каждого пассажирского места.

В салон можно было попасть через широкую боковую дверь  с правой стороны, причем нижняя ступенька находилась всего в 40 сантиметрах от  земли. Еще одна дверь располагалась в заднем торце кузова и предназначалась для  погрузки громоздкого багажа, а также для использования микроавтобуса в «скорой  помощи».

Колесная база и колея «Юности» остались такими же, как  у ЗИЛ-111, но своими габаритами микроавтобус превосходил лимузин по всем  параметрам. Он был на 70 сантиметров длиннее, на 7 сантиметров шире и на 43 –  выше. В просторном салоне удалось разместить 17 пассажирских мест. И если по  габаритам, статьям, экстерьеру и вместительности, «Юность» являлась автобусом,  которому не очень-то подходила приставка «микро», то по комфорту и прочим  эксплуатационным показателям была куда ближе к легковым маркам автомобилей высшего класса, пусть и повышенной вместимости… В мировом автомобилестроении подобного не встречалось. У «Юности»  просто не было аналогов и конкурентов!

Через некоторое время «Юность» показали Хрущеву,  которого новая модель автомобиля привёл в восторг. «Вот это – народный автомобиль!» - одобрил Никита Сергеевич. Оценка  генсека справедлива: «Юность» с равным успехом можно было использовать в  качестве скорой помощи, маршрутного такси, машины для официальных делегаций, туристско-экскурсионного, служебного или пригородного автобуса, курортно-санаторного транспорта, аэродромного перевозчика авиапассажиров и платформы для установки всевозможной аппаратуры – от киносъемочной до  специальных средств слежения.

Однако все упиралось в то, что для реализации этого  проекта нужно было построить новый производственный корпус общей площадью 50000  м3. К подобным сюрпризам плановая экономика СССР оказалась не  готова.

В фильме 1976 года, режиссера О. Липского, «Соло для  слона с оркестром», проводится экскурсия для иностранных гостей по советской  столице на микроавтобусе ЗИЛ-118 «Юность».

С 1962 по1967 год практически вручную построили 20  микроавтобусов ЗИЛ-118, в том числе два медицинских. Один экземпляр «Юности»  был переоборудован для использования в качестве маршрутного такси. Еще одну  машину в начале 70-х годов переоборудовали в Ленинграде, на заводе «Волна», в  передвижную репортажную телевизионную станцию.

Характеристики

Рейтинг

Характеристики	Оценки:	Ваши оценки:
Общий внешний вид	0
Качество детализации	0
Качество литья и покраски	0
Предложенная цена	0
Итого:	0	0
Всего выставлено оценок: 0		Только зарегистрированные пользователи могут выставлять оценки товарам!

Отзывы

Статьи