История ИЖ-2126 «Орбита» напоминает историю Золушки, которая так и не встретила добрую фею и к тому же опоздала на бал, явившись ко двору не прекрасной незнакомкой, а симпатичной замарашкой. «Орбита» добралась до конвейера спустя 20 лет после начала разработки – морально устаревшей и неактуальной, зато под громким имением «Ода».

В конце 70-х годов, конструкторы и дизайнеры Ижевского автомобильного завода получили техническое задание на разработку новой марки автомобиля, проект которой был утвержден, как «Орбита». Это оказался долгий и трудоемкий путь по созданию этой модели автомобиля. Так, обнадеживающий результат принесли работы по созданию пятиступенчатой КПП. Ее начали активно катать, пытаясь «довести до ума», но, несмотря на все усилия, избавиться от врожденных недостатков до конца, так и не удалось. В серию новый агрегат пошел «непропеченным». Однако смело можно было говорить о том, что архитектура нового ижевского хэтчбека обрела свой окончательный вид. Несмотря на то, что от многих смелых замыслов и оригинальных технических решений пришлось отказаться во имя упрощения и удешевления конструкции, ИЖ-2126, на тот момент, был прогрессивным и оригинальным автомобилем. Конструкторам действительно удалось выжать максимум из классической компоновки, а дизайнеры создали современный и узнаваемый экстерьер. В 1984-м завод получил новейшие зарубежные аналоги для окончательной доводки своего детища:SAAB-900,FordSierra,ToyotaCorolla. Но в декабре, того же 1984 года, умирает Дмитрий Федорович Устинов, под покровительством которого шли все разработки, и Ижевскому автозаводу, лишенному могущественного покровителя, сразу «указали на место» в системе государственной экономики: средства для запуска «Орбиты» в производство, были заметно урезаны. В результате в очередной раз нужно было вносить коррективы (правда, теперь уже вынужденные) в конструкцию и внешний облик этоймарки машин. Так, вместо изящных немецких фар пришлось приспосабливать к стилистике передка угловатую оптику ВАЗ-2108, а салон лишился качественного пластика. Кроме того, пришлось расстаться с мечтой о новом двигателе 1,6 л. Все необходимые изменения в конструкциимодели машинызавод подготовил в кратчайшие сроки. На территории ИжАвто были построены корпуса сварки и окраски кузова новой модели. Но деньги на сварочный комплекс появились только в начале 90-х, а после закупки комплекса быстро закончились. Экономику страны лихорадило. К тому же выяснилось, что товарный знак «Orbit» еще в 1986 году был зарегистрирован фирмойItalDesign– крупнейшим кузовным ателье Италии – как имя одного из своих концепт-каров. Пришлось подыскивать для ИЖ-2126 новое название. Остановились на «Оде».

«За кулисами истории» ижевская малолитражка, спроектированная еще в эпоху застоя, пережила перестройку, развал Советского Союза, переход России к рыночной экономике, приватизацию, деноминацию и пару экономических кризисов. Так что, в конце концов, под именем «Ода» предстала марка автомобиля, которой следовало появиться минимум на десять лет раньше.

Производство Иж-2126 «Орбита» по обходным технологиям началось в 1990 году – было выпушено 100 моделей машин. За все время удалось собрать около 5000 товарных экземпляров. Выпуск ИЖ-2126 уже под именем «Ода» возобновился лишь на рубеже веков, однако, в силу экономических причин 1 июля 2005 года производство легковых версий семейства было полностью прекращено.

«Автолегенды СССР» - График выхода