Описание

Коллекционная масштабная модель отечественного автомобиля «Москвич-408». Журнальная серия "Автолегенды СССР", выпуск №46. Масштаб 1:43, производитель - издательство DeAgostini.

Для сохранения своих позиций надо было дать «Москвичу-408» более мощный двигатель, и в связи с суровыми европейскими правилами сделать более совершенную модель машины. Так, старый «Москвич-408» должен был породить новый «Москвич-412».

Изначальной точкой послужил полуторалитровый двигатель BMW M-115 (M10), рожденный в 1961 году. Его четырёхцилиндровый блок, отлитый из алюминия,  снабжался сменными чугунными гильзами, что значительно облегчало проведение  капитального ремонта, и повышало способности двигателя. Распредвал переместился  в алюминиевую головку блока, где приводился в движение пластинчатой цепью  Морзе. Благодаря отказу от толкающих штанг клапанов уменьшилась инерция деталей  газораспределительного механизма (ГРМ), что дало повышение оборотов с 4750 до  5800 в минуту. Что же касается клапанов, то они размещались с двух сторон  продольной оси цилиндров под углом друг к другу, что дало возможность  использовать исключительно «гоночное» решение – сотворить камеры сгорания  полусферическими. Это давало значительное сгорание используемой смеси и  поднимало КПД двигателя. Своеобразность данного двигателя – блок цилиндров,  размещенный с наклоном (под углом 20 градусов) вправо по ходу движения,  благодаря чему получилось снизить высоту мотора, сделав его более компактным,  тем самым сместить ниже центр тяжести автомобиля.

Появилась работа и для художников-конструкторов. Так  как в Европе уделялось большое значение пассивной безопасности,  усовершенствованные панели кузова М-412 давали возможность делать сминаемые при  столкновении области, берущие на себя энергию от удара. Накладки на стойках  кузова в салоне и подлокотники стали производить из мягкого пенополиуретана.  Поставили отдельные передние сидения, взамен цельного двухместного дивана, дабы  сместить рычаг переключения передач с рулевой колонки на тоннель в полу. Рычаг,  размещенный между сидениями, значительно снизил трудность сборки моделей  автомобилей с правым рулем. Также,  новые «Москвичи», стали использовать гидровакуумные  усилители тормозов,  разрабатываемыми  по лицензии английской фирмыGirling.

Конечно же, яркие отличия затронули и внешний вид «Москвича». Облицовка радиатора сделалась уже, и стал заметен ее фактурный  рисунок. Блёклые круглые фары, заменили на прямоугольные. Но, что касается  задней панели кузова, то здесь, дизайнерское решение является действительным  шедевром. У художников получилось обыграть морально устаревшие «кили» задних крыльев, противопоставив горизонтально расположенным новым задним фонарям с  раздельными секторами габаритов и стоп-сигналов треугольные указатели поворота.

«Москвич-412» считался вполне разумной маркой машины: он стоил 4900 руб., тогда как  «Жигули» ВАЗ-2101 – 5500 руб.

В художественном фильме «Гонщики», (реж. И. Масленников, 1972 год). Снег,  солнце, Альпы. По серпантину мчится гоночная марка  автомобиля «Москвич-412».

С осени 1967 до конца 1975 года модель машины «Москвич-412» производилась в  Москве, и с конца 1967 по 1996 – в Ижевске. Всего было произведено 2313487  экземпляров.

«Автолегенды СССР» - График выхода

Характеристики

Рейтинг

Характеристики	Оценки:	Ваши оценки:
Общий внешний вид	0
Качество детализации	0
Качество литья и покраски	0
Предложенная цена	0
Итого:	0	0
Всего выставлено оценок: 0		Только зарегистрированные пользователи могут выставлять оценки товарам!

Отзывы

Статьи