27 августа 1938 года в Главном управлении  Автопрома состоялось обсуждение вопроса о начале выпуска малолитражных марок автомобилей на Московском автосборочном заводе имени КИМ. Так как производство автомобиля на основе зарубежного аналога предписывалось постановлением СНК СССР и ЦК партии, «техническое  творчество» автоматически исключалось. Для опытных испытаний и последующего выбора образца, за границей приобрели следующие модели машин: FIAT-508C, Vauxhall, Austin& Morris, Opel Kadett, Ford Prefect и его германский  аналог Ford Eifel. После шквального просмотра этих моделей автомобилей к началу марта выбрали самую подходящую для копирования американскую машину Ford Prefect. Во-первых, более совершенные марки машин, стали бы гораздо дорогостоящими в производстве, а действительно «народный автомобиль» не мог быть дорогим. Во-вторых, важное значение, в преобладании приоритета этой марки автомобиля  вызвало тесное знакомство наших инженеров и технологов с фордовскими моделями.  Поэтому все надеялись, что произвести сам Ford Prefect и произвести его «клон» не займет много времени, и  затраты на его производство будут не серьёзны.

Ford Prefect – марка машины вполне консервативной, но в тоже время незатейливой, уверенной в использовании и самое  главное, недорогой «народной машины». Кузов крепился к легкой раме, имевшей нужную жесткость именно в связке с кузовными силовыми элементами. Зависимая  подвеска всех колёс гарантировалась двумя поперечными полуэллиптическими  рессорами и рычажными амортизаторами. Тормоза – барабанные с механическим  приводом. Рулевое управление – червячное, но, благодаря редуктору с большим передаточным числом, достаточно легкое. Все три педали – напольные. Рядный нижнеклапанный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 1172 см3 развивал  26 л. с. Система зажигания оснащалась центробежным механизмом изменения угла опережения. Поршни изготовляли из алюминиевого сплава. Бензобак находился между  лонжеронами рамы в задней ее части. Прямо к лонжеронам крепились и бамперы: передний на четыре заклёпки, задний на две. Минимальная оптика: передние габариты в одном корпусе с фарами и единственный задний фонарик стопсигнал. Все эти особенности конструкции Ford, без существенных изменений, унаследовала и модель  автомобиля КИМ.