ВАЗ 2105 «Жигули», Автолегенды СССР выпуск № 62

ВАЗ-2105 – автомобиль легендарный. Продержавшись на конвейере 30 лет, он стал рекордсменом среди отечественных малолитражек по продолжительности выпуска. «Пятерка», пришедшая на смену «копейке», пережила застой, перестройку, развал СССР и «строительство капитализма» в России. И в каждой исторической эпохе эта модель автомобиля находила свою нишу.

Комплексные работы по модернизации «копейки» начались в 1974 году. За 10 лет, с момента создания FIAT-124. Конкуренты ушли далеко вперед, и «откладывать эту гонку до появления совершенно новой модели машины было бы неразумно». И к 28 августа 1976 года были определены объемы необходимых изменений. Требования к новому кузову выглядели так: с одной стороны, его архитектура не должна привести к замене сварочных линий, а значит нельзя менять его каркас, пол и крышу, с другой – обновленная марка машин должна производить впечатление новой модели. И в результате кропотливых работ, кузов, в основе которого лежала прежняя архитектура, за счет новых панелей и элементов оперения выглядел современно, элегантно и, главное, не вызывал сомнений в своей аутентичности. Много внимания уделили элементам пассивной безопасности. С прицелом на североамериканский рынок в каркасах дверей появились брусья безопасности, повышающие жесткость конструкции при боковом ударе, а крепления бамперов предусматривали возможность установки гидроопор. Полностью обновили салон: были разработаны совершенно новые панель и комбинация приборов, консоль, руль, сидения с регулируемыми по высоте подголовниками, дверные ручки и цельноформованные обивки дверей и потолка. С нуля были созданы системы отопления и вентиляции. Прямоугольные блок-фары заслуживают отдельного упоминания: впервые в отечественной практике все функции передней оптики – ближний и дальний свет галогенных ламп, габаритные огни и поворотники – были интегрированы в единый блок, заключенный в общий корпус. Кроме того, фары оснастили гидрокорректором положения пучка света и опционально планировали устанавливать на них стеклоочистители и стеклоомыватели.

На смену «классическому» карбюратору ДААЗ-2101 пришел прогрессивный «Озон», получивший прогрессивный привод открытия дроссельной заслонки вторичной камеры и экономайзер принудительного холостого хода с электронным управлением: распределитель зажигания оснастили вакуумным автоматом опережения. Но главной инновацией, впервые использованной отечественными конструкторами, стала замена цепи привода распредвала на зубчатый ремень из специальной резины, армированной стеклокордовым шнуром.

Обновленный автомобиль соответствовал всем международным требованиям и был готов завоевать внешний рынок.

В фильме «Перехват», реж. С. Тарасовой, 1986 года, Бахтеев преследует диверсанта на попутке – новенькой «пятерке», с симпатичной девушкой за рулем.

«Пятерка» продержалась на конвейере ВАЗа тридцать один год – с января 1980 по декабрь 2010 года, когда производство этой машины на Волжском автозаводе было полностью прекращено. За эти годы выпустили чуть более двух миллионов базовых седанов второго поколения.Первенец нового семейства - так назвал ВАЗ-2105 в 1980 году журнал "За рулём". Он же стал предпоследним автомобилем ВАЗ в журнальной серии "Автолегенды СССР" - "копейка", "двойка", "тройка", "четвёрка", "шестёрка", "семёрка" и "восьмёрка" с "девяностодевятой" уже были - осталось дождаться вишнёвой "девятки" - и модельный ряд Волжского автомобильно завода по состоянию на 1991 год будет охвачен полностью.